Forskjellen mellom gass og hastighetsreguleringsventil

1. Gassventil skal justere og kontrollere størrelsen på åpningen i ventilen for å direkte begrense væskestrømmen for å oppnå hensikten med struping. Fordi det er en tvungen begrensning vil det oppstå en stor trykkforskjell før og etter strupingen, og trykktapet til det kontrollerte fluidet er relativt stort, det vil si at trykket etter strupingen vil avta. 2. Hastighetsreguleringsventilen er basert på gasspjeldprinsippet, og et sett med trykkkompensasjonsanordning er lagt til den interne strukturen til ventilen. Dette tilsvarer trykket før struping, og reduserer oppvarmingen av væsken. Hastighetsreguleringsventilen er generelt delt inn i en toveis hastighetsreguleringsventil og en treveis hastighetsreguleringsventil. Toveis hastighetsreguleringsventilen er sammensatt av en konstant differensialtrykkreduksjonsventil og en strupeventil. Den treveis hastighetsreguleringsventilen er sammensatt av et konstant differensialoverløp. Ventilen er sammensatt av en strupeventil parallelt, men de har alle en felles karakteristikk: at trykkforskjellen mellom innløp og utløp av strupeventilen er i utgangspunktet konstant, så strømmen gjennom strupeventilen er kun relatert til åpningsgraden A av ventilen. Ikke relatert til svingninger i lasttrykk.

Hastighetsreguleringsventil ser ut som kompensasjonsventil

Gassventil er som en kran. Skruer du det stort vil vannet renne mer, men når kranen skrus like mange ganger er trykket i røret høyt, vannet vil renne mer, og vannet vil renne mindre med et lite trykk. Men hastighetsreguleringsventilen er ikke slik at uansett hvor høyt trykket i rørledningen er (relativt) når kranen er vridd like mange ganger, er vannstrømmen like mye.

2 Som vist på figuren er hastighetsreguleringsventilen en trykkkompensert strupeventil. Den har en fast differensialtrykkreduksjonsventil og en strupeventil i serie. De fremre og bakre trykket p2 og p3 til strupeventilen innføres henholdsvis til høyre og venstre ende av trykkreduksjonsventilspolen. Når lasttrykket p3 øker, øker det hydrauliske trykket i venstre ende av trykkreduksjonsspolen, ventilkjernen beveger seg til høyre, og trykkreduksjonsporten Når trykket øker, avtar trykkfallet, slik at p2 også øker, slik at trykkforskjellen (p2-p3) til strupeventilen forblir uendret; og omvendt. Dette betyr at strømningshastigheten til hastighetsreguleringsventilen er konstant (upåvirket av belastningen).