Årsaken til feilen i sylindermagnetventilen og behandlingen av den

1. Magnetventilspolen utbrent

(1) Sjekk om magnetventilspolen er brent: ledningene til magnetventilen kan fjernes og måles med et multimeter. Hvis det er en åpen krets, er magnetventilspolen utbrent.

(2) Årsak til feil:

① , noen spoler er dempet, noe som forårsaker dårlig isolasjon og magnetisk lekkasje, forårsaker overdreven strøm i spolen og brenner, så det er nødvendig å forhindre at regnvann kommer inn i magnetventilen.

② , fjæren er for hard, reaksjonskraften er for stor, antall omdreininger av spolen er for liten, og suget er ikke nok, noe som også kan føre til at spolen brenner.

Håndteringsmetode for de to ovennevnte situasjonene: vri den manuelle knappen på spolen fra "0"-posisjon til "1"-posisjon under normal drift, for å åpne ventilen.

③ , spenningen til magnetventilen er feil tilkoblet (magnetventilen har 24V og 220V), noe som får spolen til å brenne ut.

Behandling: skift spolen og koble til spenningen igjen.

2, lekkasje.

Luftlekkasje vil forårsake utilstrekkelig lufttrykk, noe som gjør det vanskelig å åpne og lukke den tvungne ventilen. Årsaken er at tetningspakningen er skadet eller at glideventilen er slitt, noe som resulterer i flere hulromsblåsninger.

Behandling: Bytt ut ventilkjernen eller ventilhuset til magnetventilen.

3. Magnetventilen sitter fast

(1) Årsak til svikt: passningsklaringen mellom glidehylsen og ventilkjernen til magnetventilen er svært liten (mindre enn 0.008 mm), som vanligvis er en enkelt enhet. Når det er innført mekaniske urenheter eller for lite smøreolje er det lett å sette seg fast.

(2) Behandling: ståltråden kan stikkes inn i hodehullet for å få den til å sprette tilbake. Den grunnleggende løsningen er å fjerne magnetventilen, ta ut ventilkjernen og ventilkjernehylsen og rengjøre den med CCI4, slik at ventilkjernen kan bevege seg fleksibelt i ventilhylsen. Under demontering, vær oppmerksom på monteringsrekkefølgen og den eksterne ledningsposisjonen til hver komponent, for å montere og koble riktig, og kontroller om drivstoffinnsprøytningshullet til oljetåkeforstøveren er blokkert og om smøreoljen er tilstrekkelig.

4. Kontakten til magnetventilen er løs eller kontakten faller av. Magnetventilen skal ikke være elektrifisert og koblingen kan strammes