Arbeidsprinsipp og klassifisering av skyttelventil

Skyttelventil er en rett slagventil, som er et ventilhus og aktuator kombinert til en. Bruksmodellen har fordelene med lite volum og praktisk installasjon. Arbeidsprinsippet for alle skyttelventiler er omtrent det samme.

Skyttelventil er kombinasjonen av avskjæringselement og avskjæringselement. Ventilkjernen er også stempelet til aktuatoren, uten noe eksternt bevegelig element, enkel og pålitelig, og kan installeres i alle retninger.

Skyttelventil har utmerket tetningsytelse.

Fordi middeltrykket slippes ut på ventilsetet, blir bevegelsen til stempelakselen nesten ikke forstyrret av middelmotstanden, slik at ventilen kan åpnes eller lukkes raskt. Den forbedrede indre strukturen til ventilen gjør middelstrømstilstanden bedre og trykktapet mindre.

Trykkluft, ingen smøring nødvendig. Bruk tørr luft ved {{0}} grader C til 0 grader C. Når det er smøring, må smøremidlet være egnet for tetningen.

Lufttilførsel: dobbeltvirkende 3 bar til 8 bar. Enkeltvirkende 4,2 bar til 8 bar.

Arbeidstrykk: 10 bar. Driftstemperatur: - 20 grader C til + 80 grader C

Typiske bruksområder: gassteknologi, oksygen, nitrogenmaskin, vakuumpåføring, sanitærutstyrsindustri, kjøling.

Skyttelventil er delt inn i ventil og ventil.

Lukk ventilen: når "a"-hullet kommer inn i luften ("B"-hullet kommer ut), beveger stempelet seg mot "d"-porten og trykker på setetetningen, på dette tidspunktet er ventilen stengt.

Den enkeltvirkende normalt lukkede fjæren er installert i "a"-endekammeret. Når det ikke er under kontroll, presses stempelet mot ventilsetet, så den mest brukte posisjonen er lukket posisjon.

Ventilåpning

Når "B"-hullets inntaksluft ("a" hulls eksos), beveger stempelakselen seg fra ventilsetet til "C"-portretningen og stopper ved slutten av slaget, åpnes ventilen.

Den enkeltvirkende normalt lukkede fjæren er installert i "B"-kammeret. Når den ikke er kontrollert, forlater stempelakselen ventilsetet, så den mest brukte er åpen posisjon.

Ventilåpning

Når "B"-hullets inntaksluft ("a" hulls eksos), beveger stempelakselen seg fra ventilsetet til "C"-portretningen og stopper ved slutten av slaget, åpnes ventilen.

Den enkeltvirkende normalt lukkede fjæren er installert i "B"-kammeret. Når den ikke er kontrollert, forlater stempelakselen ventilsetet, så den mest brukte er åpen posisjon.