Arbeidsprinsipp, egenskaper og feilsøking av flameout magnetventil

Arbeidsprinsipp, egenskaper og feilsøking av flameout magnetventil

Den flammeslukkende magnetventilen har en spole som ligner på generatoren. Når strømmen er slått på, genereres den magnetiske kraften for å trekke flammeslukkingsbryteren tilbake til oljen. Når strømmen er av, er det ingen magnetisk kraft. Fjæren skyver flammen ut til flammeslukkingsposisjon, og oljen tilføres ikke. Etter at den flammeslukkende magnetventilen er brukt i lang tid, blokkeres stempelet lett av støv og skitt og kan ikke bevege seg, og da er det et fenomen at det ikke kan startes eller ikke kan slukkes. Trenger du å fjerne rengjøringen, innsiden kan ikke smøres, fordi magnetventilen er nær motoren, smøremidlet er lett å blande med støv og dampes til gjørmen av motorens høye temperatur.

Flameout magnetventilfunksjon:

Bruken av en flameout-magnetventil sikrer at motoren blir tvunget til å stoppe når motoren går, men motoren eller det uorganiske oljetrykket er lavt, noe som beskytter motoren mot skade. Merk: Hvis motoren er stoppet, er det definitivt ikke noe oljetrykk. På dette tidspunktet vil ikke flameout-magnetventilen fungere selv om den er aktivert. Arbeidstiden til flameout-magnetventilen er ca. 30 sekunder, noe som effektivt forhindrer at motoren blir oljeaktig. Motoren er brent og sylinderen er alvorlig skadet. Mangelen på olje forårsaket av brennende olje, eller oljefilteret er tilstoppet, oljepumpen er skadet osv. Oljetrykket er lavt, eller det uorganiske oljetrykket vil føre til at motoren brenner sylinderen, noe som øker unødvendig økonomisk tap og tid sløseri.

Flameout magnetventil funksjoner:

1. Arbeidsstrømmen er liten: når du trekker 100N, er 24V flameout-strømmen mindre enn eller lik 1,6A, og 12V flameout-strømmen er mindre enn eller lik 2,5A. Det er ikke nødvendig å installere et stort strømrelé i kjøretøyets kontrollkrets.

2. Lang levetid: Den kan fungere mer enn 100,000 sykluser under normal bruk, og arbeidstiden for oljestopp og slokking er mindre enn 1,5 sekunder. Resten av tiden slås automatisk av og strømmen virker ikke.

3, liten størrelse og enkel å installere: kan installeres direkte på drivstoffinjeksjonspumpen, kan også installeres med fleksibel aksel og ståltaumontering, (kan tilpasses i henhold til kundens krav) velg riktig sted å installere.

4, utmerket materiale: skallmateriale har høy styrke, høy hardhet, flammehemmende middel, frostvæske, slagfasthet, aldringsmotstand og så videre.

5, utmerket teknologi: spenningsforsinkelseskontroll og overstrømbeskyttelseskrets.

6, prisen er billig, applikasjonen er bred: egnet for enhver dieselmotor.

Forholdsregler for flameout magnetventil:

1. Før du installerer flameout-magnetventilen, kontroller nøye den totale strøminngangskretsen for å bestemme sikringen. Bryterforbindelsen er normal. Den totale bryterspenningen er over 24V. Hvis det er noe unormalt, vennligst sjekk det!

For det andre, sjekk linjen til flameout-magnetventilen, vanligvis tre linjer med svart, hvit og rød, den svarte linjen er den vanlige enden, den hvite linjen er å beholde den svake strøminngangen, den røde linjen er inngangen og den sterke strømmen input; den tredje linjen må være riktig tilkoblet. Kontroller på nytt om ledningsspenningen er over 24V før ledning;

For det tredje, koble den flammeslukkende magnetventilen riktig inn i linjeenden, test først, åpne bilen, hele bilen er slått på, den flammeslukkende magnetventilen er stengt, det fastslås at magnetventilen har blitt helt sugd inn i plass, er det lett å bryte på plass, og magnetventilhuset fanges opp for hånd. , tre eller fem minutter, for å se om det er et varmt fenomen, hvis det ikke er oppgitt at installasjonen er normal;

For det fjerde, etter at installasjonstesten er normal, er nøkkelen lukket, og deretter riktig installert på motoren, juster posisjonen til trekkstangen, dette er også veldig viktig, hvis posisjonen til trekkstangen ikke er justert godt, vil det føre til lukkingen skal være ute av posisjon og brenne ut flameout-magnetventilen;

5. Etter installasjon, start testen og slukk magnetventilens arbeidstilstand, øk gassen,哄 noen minutter, berør temperaturen på magnetventilhuset, ingen varme indikerer normal, og den elektromagnetiske installasjonen er fullført.

Feilfenomen for flammeut-magnetventil:

Motoren kan ikke slås av når nøkkelbryteren treffer nullstilling.

Feilanalyse av flameout magnetventil:

1. Fra det elektriske aspektet er det mulig at strømforsyningen til flameout-magnetventilen ikke er fullstendig avskåret eller nøkkelbryteren sitter fast.

2. Det er mulig at flameout-magnetventilen er skadet eller spaken er deformert.

3. Fra aspektet ved motoroljekretskontroll er det mulig å utstede en enkelt pumpe.

4. Det er mulig at motorregulatorstativet sitter fast eller er deformert.

Fireout magnetventil feilsøkingsmetode:

1. Kontroller at startkretsen er aktivert normalt og at startnøkkelbryteren ikke sitter fast.

2. Etter at kunden reflekterer og testmaskinen på stedet, er det ingen hastighetsfall-fenomen og den manuelle flammeutgangen er normal når veivalsen fungerer, noe som beviser at det ikke er noe fastlåst fenomen i enkeltpumpen til hver sylinder.

3. Motoren slås av og magnetventilen fjernes. Etter at strømmen er slått på, betjenes flameout-magnetventilen i en annen vinkel enn den nye, og handlingen reverseres når strømmen slås på.

4, gjennom den formelle installasjonsmetoden for å erstatte den nye flameout-magnetventilen etter at strømmen er brukt, kan motoren fortsatt ikke slå seg av automatisk.

5. Ved å forskyve motorens parkeringsplate for å føle at den elastiske kraften i stativet ikke er nok, kan det bedømmes at motorregulatorstativet er utløst eller deformert, noe som forårsaker at flameout-magnetventilen blir skadet og at motoren ikke kan slås av automatisk.

Feilsøkingserfaring for utløsermagnetventil:

Fra kretsen for å finne ut årsaken til feilen for motoren, gjennom den komparative analysen for å finne feilpunktet.