Arbeidsprinsipp for magnetventil

Det er et lukket hulrom i magnetventilen. Det er gjennomgående hull i forskjellige posisjoner. Hvert hull fører til forskjellige oljerør. Det er en ventil i midten av hulrommet og to elektromagneter på begge sider. Ventilhuset vil bli tiltrukket til hvilken side når magnetspolen er elektrifisert. Bevegelsen til ventilhuset vil bli kontrollert for å blokkere eller lekke forskjellige oljedreneringshull. Oljeinnløpshullet er normalt åpent, og hydraulikkoljen vil komme inn i forskjellige oljeavløpsrør. Deretter skyver oljetrykket det oljestive stempelet, stempelet driver stempelstangen, og stempelstangen driver den mekaniske enheten. På denne måten styres den mekaniske bevegelsen ved å kontrollere strømmen til elektromagneten.

Spore utviklingshistorien til magnetventil:

Til nå er magnetventilene i inn- og utland delt inn i tre kategorier i prinsippet (direktevirkende, steg-for-steg pilot), og seks underkategorier i prinsippet (direktevirkende membranstruktur, trinnvis tung platestruktur , pilotmembranstruktur, trinn-for-trinn direktevirkende stempelstruktur, trinnvis direktevirkende stempelstruktur).

Direktevirkende magnetventil:

Prinsipp: når den er elektrifisert, genererer den elektromagnetiske spolen elektromagnetisk kraft for å løfte den lukkede delen fra ventilsetet og åpne ventilen; Når strømmen brytes, forsvinner den elektromagnetiske kraften, fjæren trykker på lukkedelen på ventilsetet, og ventilen lukkes.

Funksjoner: i vakuum, undertrykk, kan null trykk fungere normalt, men diameteren er vanligvis ikke mer enn 25 mm.

Distribuert direktevirkende magnetventil:

Prinsipp: det er en kombinasjon av direkte skuespill og pilottype. Når det ikke er noen trykkforskjell mellom innløp og utløp, vil den elektromagnetiske kraften løfte den lille pilotventilen og hovedventilens lukkede deler opp en etter en og åpne ventilen. Når trykkforskjellen mellom innløpet og utløpet når starttrykket, vil den elektromagnetiske kraften styre den lille ventilen, trykket i det nedre kammeret til hovedventilen vil stige, og trykket i det øvre kammeret vil falle, for å bruke trykkforskjellen for å skyve hovedventilen oppover; Når strømmen er slått av, bruker pilotventilen fjærkraft eller middels trykk for å skyve den lukkende delen og bevege seg nedover for å lukke ventilen.