Trykkluftsvikt: høye trykkluftkostnader hos high-end bilforhandler

Som en del av litt ekstra kundeservice besøkte en luftrevisor stedet for å vurdere den nye installasjonen. Revisoren var imponert over kvaliteten på high-end utstyret, både bilene og luftkompressoren, men imponerte spesielt med den store lagringsmottakeren som ble installert og termisk massetørketrommel som slår seg av mellom sykluser og sparer strøm. Men en gjennomgang av kompressorens måler på timemeter avdekket noen problemer. Av de 3.300 timene maskinen hadde kjørt, hadde bare 300 timer blitt lastet. Dette betydde at maskinen kjørte ubelastet, og forbruker fortsatt rundt 35% av full belastning, men produserte ingen luft mer enn 90% av tiden.

Videre glemte kompressorromsdesignerne at kompressorer genererer varme. Ett lite åpent vindu var den eneste kilden til kjølig uteluft - og romtemperaturen nærmet seg 120 ° F, selv med lett kompressorbelastning.

Det ble også oppdaget at kompressoren fikk stå kontinuerlig, selv om natten og i helgene, da ingen jobbet i forhandlerverket.

Heldigvis hadde kompressoren en smart kontroll som, hvis den var aktivert, fullstendig kunne slå av maskinen mellom lastesykluser hvis kompressoren var lett lastet, noe som var det meste av tiden. Forhandleren hadde også ansatte som kunne skru av kompressoren før de dro om natten. En ny driftsplan for kompressoren ble implementert, og med noen få trykk på panelknappene ble autoavstengningsfunksjonen aktivert, og sparte forhandleren mer enn $ 7000 per år i elektriske kostnader. Et nytt ventilasjonssystem er i planleggingsstadiene.

Bilforhandleren er en ekspert på å optimalisere driften av kjøretøyer, ikke luftkompressorer. Hans kompressorleverandør burde imidlertid vite bedre. Det selskapet hadde droppet ballen så langt som å hjelpe kunden med å få mest mulig ut av noe ganske fint utstyr.