Indirekte pilotmagnetventil

Introduksjon:

Magnetventilen er sammensatt av en ledeventil og en hovedspole koblet for å danne en kanalkombinasjon; den normalt lukkede typen er lukket når strømmen ikke er slått på. Når spolen er elektrifisert, får den genererte magnetiske kraften den bevegelige kjernen og den statiske kjernen til å suge sammen, ledeventilen åpnes, og mediet strømmer til utløpet. På dette tidspunktet synker trykket i det øvre kammeret i hovedventilkjernen, som er lavere enn trykket på innløpssiden, og danner et differensialtrykk for å overvinne fjærmotstanden og deretter bevege seg oppover, for å åpne hovedventilmunningen , og mediet flyter. Når spolen kuttes av, forsvinner den magnetiske kraften, og den bevegelige jernkjernen tilbakestiller og lukker pilotporten under påvirkning av fjærkraft. På dette tidspunktet strømmer mediet inn i balansehullet, trykket i det øvre kammeret til hovedventilkjernen øker, og beveger seg nedover under påvirkning av fjærkraft, og lukker hovedventilporten. Prinsippet for normal åpen modus er akkurat det motsatte.

Prinsipp:

Når den er elektrifisert, åpner den elektromagnetiske kraften pilothullet, og trykket i det øvre kammeret synker raskt. Et lavt og høyt differensialtrykk dannes rundt den åpne delen. Væsketrykket skyver den åpne delen oppover og ventilen åpnes. Når strømmen brytes, åpner fjærkraften pilothullet, og innløpstrykket danner raskt et lavt og høyt trykk rundt den lukkede delen gjennom bypasshullet i kammeret. Trykkforskjell, væsketrykk presser åpningen ned og åpner ventilen.

Karakteristisk:

Liten størrelse, lav effekt, høy øvre grense for væsketrykkområde, kan installeres vilkårlig (må tilpasses), men må oppfylle væsketrykkdifferansen.